B 我國油品質量現狀 ◆我們在實驗室采用煙霧箱模擬的方式，對中國機動車尾氣排放進行了模擬，這種方式可直接觀測與模擬機動車尾氣排放和二次成粒的過程。結果發現，我國汽油車與柴油車尾氣有不同之處：我國汽油車排放尾氣二次成粒多，而柴油車直接排放的一次顆粒物多。我國汽油車二次有機氣溶膠（SOA）生成量是一次有機氣溶膠（POA）的46～259倍，而前期美國和瑞士煙霧箱模擬報道值僅為1～15倍。...
鮑曉峰在22日舉行的推進柴油車使用清潔化座談會上對此解釋說：“路比較好理解，街道上少點擁堵，汽車跑起來暢通排放就少。剩下兩個就是車和油。除了車的制造水平、控制水平之外，最重要的就是油。而控制油，除了控制煉油廠生產出來的柴油質量，還需要使用添加劑。實驗證明，柴油添加劑對于控制排放是非常有用的，可以通過較低的成本獲得比較的大的環保效益，甚至還有一定的節能效應。” ...
會上，省有關負責人指出，我省機動車尤其是重型柴油車尾氣污染排放嚴重，柴油車占比高，工程施工使用的非道路移動機械70%以上排放都低于國Ⅲ標準，冒黑煙現象普遍，成為造成城市灰霾、光化學煙霧污染的主要因素之一。 統計顯示，目前我省機動車保有量全國第三，已達2418萬輛，污染物排放量達到392.7萬噸，污染占比較高。其中，鄭州市汽車尾氣污染已占全市PM2.5污染的37%。 ...
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