(4) 立體測繪、海面和船只利用多次或單次干涉測量,無人機(jī)載SAR可以獲取地物的3維高程信息,在地理測繪等領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用。3維高程測量結(jié)果如圖 22所示。4 無人機(jī)載SAR關(guān)鍵技術(shù)4.1 總體設(shè)計(jì)技術(shù)從國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r可以看出,無人機(jī)載SAR的技術(shù)需求呈現(xiàn)多功能和多樣化,如不同的工作模式、不同的...
4.3 運(yùn)動(dòng)誤差補(bǔ)償技術(shù)SAR成像的理想條件是飛行平臺勻速直線運(yùn)動(dòng),實(shí)際航空平臺總會受到氣流擾動(dòng)的影響,做不到理想運(yùn)動(dòng)。對于無人機(jī)載SAR,由于載機(jī)平臺輕小,易被氣流擾動(dòng)影響,造成雷達(dá)回波相干性下降,進(jìn)而影響雷達(dá)高分辨率的實(shí)現(xiàn)。通常為了克服飛機(jī)運(yùn)動(dòng)誤差的影響,雷達(dá)采用慣性器件測量運(yùn)動(dòng)誤差與自聚焦...
針對海上應(yīng)用,美國海軍在MP-RTIP的基礎(chǔ)上升級改造形成了Multi-Function Active Sensor(MFAS)雷達(dá)系統(tǒng)[6]。MFAS雷達(dá)系統(tǒng)仍然采用2維相掃機(jī)制,能夠在一次飛行中覆蓋7×106?km2,從使用角度考慮有對海、對地兩種模式,具備SAR、逆SAR(ISAR)、海面搜索...
2008年6月30日,SELEX公司的PicoSAR裝載在Schiebel的s-100無人機(jī)上在奧地利進(jìn)行了試飛,飛行高度約為900 m,成功實(shí)現(xiàn)了機(jī)上實(shí)時(shí)成像,PicoSAR實(shí)物圖如圖 11所示。PicoSAR系統(tǒng)工作在X波段,具有聚束模式/條帶成像/運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測,最高分辨率為1 m、作用距離大于...
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